 |  阪急電鉄・車両検定（現在全6問） | ||
| 阪急電鉄・能勢電鉄の車両にまつわるクイズ全般難易度はランダム | |||
| 難易度 |  |
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| 合格点 | 3問正解／5問中 上級：8問正解／10問中 | ||
| 制限時間 | 5分以内 | ||
| クイズ登録数 | 全6問 | ||
| 受験者数 | 121人 | ||
| 合格者数 | 111人 | ||
| 合格率 | 91.74％ |
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| 作成者 | しんぽーせん （ID:20329） | ||
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①7310F
②2250F・6330F・7310F
③6330F・7310F
④いずれでもない
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正解：①
解説：2250F：電機子チョッパ→VVVFインバータ（→全車付随車化・6000系編入） 6330F：界磁チョッパ 7310F：VVVFインバータ（東洋GTO→東洋IGBT）
①2000系・2300系・2800系
②2000系・2300系
③2000系・2300系・6300系
④6300系
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正解：②
①6000系では，須磨浦特急充当時に，阪急線内で6M2Tとした．
②5100系では，10両組成時にM車比が高くなるようにした．
③弱め磁界を広範囲で行い，高速域での出力低下を抑えた．
④吊り掛け車の本線撤退と同時に，その大半が支線運用に転出した．
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正解：④
①進段を途中で止め，弱め磁界を無効化した．
②1両のMGを撤去し，SIVに換装して，編成中にMGとSIVが一つずつ装備した．
③1730番台となる車両の制御器を1C4Mから1C2Mに変更し，1.5M2.5Tとした．
④モーターを，1100系の廃車発生品のものに置き換えた
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正解：①
解説：カム17以降の段を使用しないように改造されました．当時は，弱め磁界をフルに活用して110km/hも余裕で出せていたみたいですよ．
①ツーエム回路
②吊り掛け駆動
③オシドリ制御
④ニコイチ駆動
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正解：③
①電機子チョッパ制御・界磁チョッパ制御・VVVFインバータ制御
②界磁チョッパ制御・VVVFインバータ制御
③いずれの組み合わせでもない
④電機子チョッパ制御・界磁チョッパ制御
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正解：②
解説：界磁チョッパ制御・・・当時7020Fや7021F，6050Fなどで7000系との混結があった． VVVFインバータ制御・・・6025F+2250F（1992年組成）2250Fの中間はVVVF試験だった．
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