①7310F

②6330F・7310F

③いずれでもない

④2250F・6330F・7310F

①2000系・2300系・6300系

②2000系・2300系

③6300系

④2000系・2300系・2800系

①6000系では，須磨浦特急充当時に，阪急線内で6M2Tとした．

②5100系では，10両組成時にM車比が高くなるようにした．

③吊り掛け車の本線撤退と同時に，その大半が支線運用に転出した．

④弱め磁界を広範囲で行い，高速域での出力低下を抑えた．

①1730番台となる車両の制御器を1C4Mから1C2Mに変更し，1.5M2.5Tとした．

②モーターを，1100系の廃車発生品のものに置き換えた

③進段を途中で止め，弱め磁界を無効化した．

④1両のMGを撤去し，SIVに換装して，編成中にMGとSIVが一つずつ装備した．

①ニコイチ駆動

②ツーエム回路

③吊り掛け駆動

④オシドリ制御

①電機子チョッパ制御・界磁チョッパ制御

②いずれの組み合わせでもない

③電機子チョッパ制御・界磁チョッパ制御・VVVFインバータ制御

④界磁チョッパ制御・VVVFインバータ制御