| 一問一答クイズ [No.71678] | |
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 阪急電鉄・車両検定（現在全6問） より
阪急電鉄・能勢電鉄の車両にまつわるクイズ全般難易度はランダム
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 6000系が日中の運用で，抵抗制御以外の制御方式の編成と固定編成を組んだことがある．その制御方式を答えよ．なお，中間付随車だけの他形式編入は考慮しないものとする． |
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| 制限時間 ： 無制限 | |
| 難易度 |  |
| 出題数 | 99人中 |
| 正解数 | 87人 |
| 正解率 | 87.88％ |
| 作成者 | しんぽーせん （ID:20329） |
| 最高連続正解数 | 0 問 |
| 現在の連続記録 | 0 問 ※ユーザーの方は記録が更新されます |
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①いずれの組み合わせでもない
②いずれでもない
③2250F・6330F・7310F
④7310F
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正解：④
解説：2250F：電機子チョッパ→VVVFインバータ（→全車付随車化・6000系編入） 6330F：界磁チョッパ 7310F：VVVFインバータ（東洋GTO→東洋IGBT）
①6330F・7310F
②2000系・2300系
③2000系・2300系・2800系
④2000系・2300系・6300系
解答を表示する
正解：②
①5100系では，10両組成時にM車比が高くなるようにした．
②弱め磁界を広範囲で行い，高速域での出力低下を抑えた．
③6300系
④6000系では，須磨浦特急充当時に，阪急線内で6M2Tとした．
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正解：吊り掛け車の本線撤退と同時に，その大半が支線運用に転出した．
①1両のMGを撤去し，SIVに換装して，編成中にMGとSIVが一つずつ装備した．
②吊り掛け車の本線撤退と同時に，その大半が支線運用に転出した．
③モーターを，1100系の廃車発生品のものに置き換えた
④1730番台となる車両の制御器を1C4Mから1C2Mに変更し，1.5M2.5Tとした．
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正解：進段を途中で止め，弱め磁界を無効化した．
解説：カム17以降の段を使用しないように改造されました．当時は，弱め磁界をフルに活用して110km/hも余裕で出せていたみたいですよ．
①ニコイチ駆動
②オシドリ制御
③ツーエム回路
④吊り掛け駆動
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正解：②
その他・関連するクイズこのクイズ・検定や問題に関連するクイズを出題しております。出題文をクリックするとクイズにチャレンジできます。
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以下のクイズは、阪急電鉄検定（阪電検・初段レベル）より、出題しております。
説明：阪急電鉄に関連するクイズを出題します。快速特級よりも難問です。レベルは段に突入します。
①2.35
②2.15
③2.30
④進段を途中で止め，弱め磁界を無効化した．
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正解：①
①4月1日
②3.00
③3月31日
④1月1日
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正解：③
①リピア
②リネッピー
③リネピーア
④12月31日
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正解：フレッピー
①大阪バス
②フレッピー
③大上観光バス
④千里山バス
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正解：全但バス
①阪急軍
②阪急ベアーズ
③阪急バファローズ
④全但バス
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正解：③
①宝塚新温泉（後の宝塚ファミリーランド）開業した。
②宝塚本線、および箕面支線で貨物営業を開始した。
③阪急ブレーブス
④箕面動物園を廃止。
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正解：②