| 一問一答クイズ [No.42184] | |
|---|---|
 阪急8000系検定 より
阪急8000系の検定難しいか簡単か人それぞれだと思いますがやってみてください
|
|
 神戸線で神戸側2両がクロスシートの編成は |
|
| 制限時間 ： 無制限 | |
| 難易度 |  |
| 出題数 | 98人中 |
| 正解数 | 85人 |
| 正解率 | 86.73％ |
| 作成者 | 鉄は友なり （ID:17591） |
| 最高連続正解数 | 0 問 |
| 現在の連続記録 | 0 問 ※ユーザーの方は記録が更新されます |
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①90周年
②80周年
③70周年
④8008F
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正解：②
①8001F
②8008F
③8007F
④60周年
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正解：②
解説：8008Fにつけられました
①8033F＋7023F
②8032F＋7023F
③8035F＋7023F
④8000F
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正解：③
解説：8032Fは7017Fと残りは増結用です
①8034F＋7023F
②8001F
③8000F
④8002F
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正解：8003F
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以下のクイズは、阪急電鉄・車両検定（現在全6問）より、出題しております。
説明：阪急電鉄・能勢電鉄の車両にまつわるクイズ全般難易度はランダム
①6330F・7310F
②いずれでもない
③2250F・6330F・7310F
④7310F
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正解：④
解説：2250F：電機子チョッパ→VVVFインバータ（→全車付随車化・6000系編入） 6330F：界磁チョッパ 7310F：VVVFインバータ（東洋GTO→東洋IGBT）
①6300系
②8003F
③2000系・2300系・6300系
④2000系・2300系・2800系
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正解：2000系・2300系
①5100系では，10両組成時にM車比が高くなるようにした．
②6000系では，須磨浦特急充当時に，阪急線内で6M2Tとした．
③吊り掛け車の本線撤退と同時に，その大半が支線運用に転出した．
④2000系・2300系
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正解：③
①進段を途中で止め，弱め磁界を無効化した．
②1両のMGを撤去し，SIVに換装して，編成中にMGとSIVが一つずつ装備した．
③弱め磁界を広範囲で行い，高速域での出力低下を抑えた．
④モーターを，1100系の廃車発生品のものに置き換えた
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正解：①
解説：カム17以降の段を使用しないように改造されました．当時は，弱め磁界をフルに活用して110km/hも余裕で出せていたみたいですよ．
①オシドリ制御
②ニコイチ駆動
③ツーエム回路
④吊り掛け駆動
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正解：①
①電機子チョッパ制御・界磁チョッパ制御
②いずれの組み合わせでもない
③界磁チョッパ制御・VVVFインバータ制御
④電機子チョッパ制御・界磁チョッパ制御・VVVFインバータ制御
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正解：③
解説：界磁チョッパ制御・・・当時7020Fや7021F，6050Fなどで7000系との混結があった． VVVFインバータ制御・・・6025F+2250F（1992年組成）2250Fの中間はVVVF試験だった．