| 一問一答クイズ [No.42185] | |
|---|---|
 阪急8000系検定 より
阪急8000系の検定難しいか簡単か人それぞれだと思いますがやってみてください
|
|
 2017年現在で7023F6連と組んで8両として走っている編成は |
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| 制限時間 ： 無制限 | |
| 難易度 |  |
| 出題数 | 94人中 |
| 正解数 | 77人 |
| 正解率 | 81.91％ |
| 作成者 | 鉄は友なり （ID:17591） |
| 最高連続正解数 | 0 問 |
| 現在の連続記録 | 0 問 ※ユーザーの方は記録が更新されます |
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①90周年
②80周年
③70周年
④60周年
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正解：②
①8000F
②8007F
③8032F＋7023F
④8001F
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正解：8008F
解説：8008Fにつけられました
①8008F
②8002F
③8001F
④8000F
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正解：②
①8003F
②8000F
③8008F
④8002F
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正解：①
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以下のクイズは、阪急電鉄・車両検定（現在全6問）より、出題しております。
説明：阪急電鉄・能勢電鉄の車両にまつわるクイズ全般難易度はランダム
①2250F・6330F・7310F
②8001F
③6330F・7310F
④7310F
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正解：④
解説：2250F：電機子チョッパ→VVVFインバータ（→全車付随車化・6000系編入） 6330F：界磁チョッパ 7310F：VVVFインバータ（東洋GTO→東洋IGBT）
①いずれでもない
②2000系・2300系・2800系
③2000系・2300系・6300系
④2000系・2300系
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正解：④
①弱め磁界を広範囲で行い，高速域での出力低下を抑えた．
②6000系では，須磨浦特急充当時に，阪急線内で6M2Tとした．
③吊り掛け車の本線撤退と同時に，その大半が支線運用に転出した．
④6300系
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正解：③
①1両のMGを撤去し，SIVに換装して，編成中にMGとSIVが一つずつ装備した．
②進段を途中で止め，弱め磁界を無効化した．
③5100系では，10両組成時にM車比が高くなるようにした．
④1730番台となる車両の制御器を1C4Mから1C2Mに変更し，1.5M2.5Tとした．
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正解：②
解説：カム17以降の段を使用しないように改造されました．当時は，弱め磁界をフルに活用して110km/hも余裕で出せていたみたいですよ．
①モーターを，1100系の廃車発生品のものに置き換えた
②オシドリ制御
③ツーエム回路
④ニコイチ駆動
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正解：②
①いずれの組み合わせでもない
②吊り掛け駆動
③電機子チョッパ制御・界磁チョッパ制御
④電機子チョッパ制御・界磁チョッパ制御・VVVFインバータ制御
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正解：界磁チョッパ制御・VVVFインバータ制御
解説：界磁チョッパ制御・・・当時7020Fや7021F，6050Fなどで7000系との混結があった． VVVFインバータ制御・・・6025F+2250F（1992年組成）2250Fの中間はVVVF試験だった．