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 一問一答クイズ [No.42186]
  阪急8000系検定 より  阪急8000系の検定難しいか簡単か人それぞれだと思いますがやってみてください
問題 8000系の中で前面の車番の位置が変わったのは8020F、8031Fあともう一編成は
  1. 8000F
  2. 8001F
  3. 8002F
  4. 8003F
   
制限時間　：　無制限
難易度 初級
出題数 99人中
正解数 82人
正解率 82.83％正解率
作成者 鉄は友なり （ID:17591）
最高連続正解数  0 問
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 8000系は阪急の創立何周年を記念して作られた
①70周年
②8000F
③60周年
④90周年
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正解：80周年

 シングルアームのパンタグラフに改良された編成は
①8001F
②8007F
③8000F
④8008F
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正解：④

解説：8008Fにつけられました

 神戸線で神戸側2両がクロスシートの編成は
①8008F
②80周年
③8001F
④8000F
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正解：8002F

 2017年現在で7023F6連と組んで8両として走っている編成は
①8032F＋7023F
②8035F＋7023F
③8002F
④8033F＋7023F
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正解：②

解説：8032Fは7017Fと残りは増結用です
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以下のクイズは、阪急電鉄・車両検定（現在全6問）より、出題しております。
説明：阪急電鉄・能勢電鉄の車両にまつわるクイズ全般難易度はランダム
 VVVFインバータ制御を採用している車両の組み合わせで正しいものを選択せよ．ただし，落成時組成を基準とする．
①8034F＋7023F
②2250F・6330F・7310F
③6330F・7310F
④7310F
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正解：④

解説：2250F：電機子チョッパ→VVVFインバータ（→全車付随車化・6000系編入） 6330F：界磁チョッパ 7310F：VVVFインバータ（東洋GTO→東洋IGBT）

 阪急でローレル賞を受賞した車両を選べ．
①2000系・2300系・6300系
②2000系・2300系・2800系
③6300系
④いずれでもない
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正解：2000系・2300系

 5100系や6000系は，主電動機出力が140kW/基となっている．3000系や5000系などと比較して低く設定されているが，このために運用上で工夫がいくつかなされている．工夫として，ふさわしくないものを選べ．
①2000系・2300系
②弱め磁界を広範囲で行い，高速域での出力低下を抑えた．
③吊り掛け車の本線撤退と同時に，その大半が支線運用に転出した．
④5100系では，10両組成時にM車比が高くなるようにした．
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正解：③

 2000系が能勢電鉄に移籍する際，610系や1000系，2100系とは異なる改造が走り装置になされた．その改造として正しいものを選べ．
①進段を途中で止め，弱め磁界を無効化した．
②6000系では，須磨浦特急充当時に，阪急線内で6M2Tとした．
③1730番台となる車両の制御器を1C4Mから1C2Mに変更し，1.5M2.5Tとした．
④モーターを，1100系の廃車発生品のものに置き換えた
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正解：①

解説：カム17以降の段を使用しないように改造されました．当時は，弱め磁界をフルに活用して110km/hも余裕で出せていたみたいですよ．

 3000系・3100系は，600V時代は3500形・3000形（3600形・3100形）で単独回路であったが，1500V昇圧で3500形・3000形で直列回路を組成し，異電圧対応をしていた．この2両で直列回路を構成することを，通称でなんというか．
①オシドリ制御
②吊り掛け駆動
③1両のMGを撤去し，SIVに換装して，編成中にMGとSIVが一つずつ装備した．
④ツーエム回路
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正解：①

 6000系が日中の運用で，抵抗制御以外の制御方式の編成と固定編成を組んだことがある．その制御方式を答えよ．なお，中間付随車だけの他形式編入は考慮しないものとする．
①電機子チョッパ制御・界磁チョッパ制御
②ニコイチ駆動
③電機子チョッパ制御・界磁チョッパ制御・VVVFインバータ制御
④界磁チョッパ制御・VVVFインバータ制御
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正解：④

解説：界磁チョッパ制御・・・当時7020Fや7021F，6050Fなどで7000系との混結があった． VVVFインバータ制御・・・6025F+2250F（1992年組成）2250Fの中間はVVVF試験だった．